Ștanțare continuă a carcasei motorului: toleranțe, matrițe, defecte și verificări ale furnizorului

O carcasă de oțel trasă cu un diametru interior de 140 mm poate lăsa o linie de presare la fiecare câteva secunde, iar acest ritm este motivul pentru care producătorii de electrocasnice și motoare industriale specifică ștanțarea continuă a carcasei motorului pentru programele lor de cel mai mare volum. În loc să mute semifabricate între presele independente, o linie continuă alimentează o bandă bobinată printr-o matriță progresivă cu mai multe stații, unde decuparea, desenarea, redesenarea, perforarea și tăierea rulează ca o secvență coordonată. Pentru o echipă de achiziții, acea alegere decide costul pe piesă, fiabilitatea livrării și dacă carcasa a zece miile măsoară la fel ca prima din instrument.

O linie de ștanțare progresivă poate elibera o carcasă finisată, tăiată la fiecare cursă de presă, oră după oră, astfel încât o singură linie suportă volume anuale de peste un milion de cochilii.

Ce implică de fapt ștanțarea continuă a carcasei motorului

Ștampilarea continuă este o problemă de coregrafie înainte de a fi o problemă de forță. Presa furnizează tonaj, dar structura benzii, sistemul de alimentare și stațiile de matriță decid dacă o carcasă iese rotundă, dreaptă și repetabilă la viteză. Fiecare stație efectuează o singură operațiune, iar banda purtătoare le leagă împreună, astfel încât nimic să se deplaseze între lovituri.

Definitie: Ștanțarea continuă a carcasei motorului este un proces de formare a metalului în care benzile de oțel bobinate avansează stație cu stație printr-o matriță progresivă, astfel încât tragerea, redesenarea, perforarea și tăierea sunt finalizate într-o singură linie de presă și o carcasă finită este produsă la fiecare ciclu.

La o lucrare tipică de locuințe, stațiile se defectează astfel:

Încărcarea bobinei și alimentarea servo

Un servoalimentare NC prinde banda și o împinge la pas. Precizia alimentării protejează fiecare stație din aval, deoarece un avans alunecat deplasează fiecare caracteristică tăiată după ea.

Blanking și prima extragere

Un semifabricat circular este tăiat și tras într-o cupă în stațiile timpurii. Raportul de tragere este fixat aici, în faza de proiectare a matriței, nu în atelier.

Redenarea și călcarea

Desenele suplimentare ridică carcasa, iar călcarea subțiază peretele conform specificațiilor, ceea ce stabilește uniformitatea peretelui și ajută la blocarea diametrului interior.

Piercing, extrudare și tăiere

Găurile de montare, fantele pentru terminale și elementele de scurgere sunt perforate din pozițiile pilot, apoi flanșa este tăiată la diametrul final.

Tăiere și transfer

Carcasa finită părăsește banda și trece la sudare, prelucrare sau acoperire, unde se adaugă baze, console și scaune prelucrate.

Toleranțele și dimensiunea ferestrelor pe care le puteți ține în mod realist

O linie progresivă bine întreținută menține variația diametrului interior la câteva sutimi de milimetru atunci când o stație de dimensionare sau de călcat este încorporată în matriță, iar scaunele rulmentului prelucrate pot strânge și mai mult dimensiunile critice. Ceea ce cumpărătorii ar trebui să verifice mai întâi, totuși, nu este un tabel de toleranță, ci fereastra de dimensiuni, deoarece traseul de formare stabilește limitele înainte ca orice scule să fie tăiată.

29,6-160 mm

ID-urile carcasei din oțel desenate pe care le producem

0,8-3,0 mm

Gamă tipică de foi pentru scoici desenate

5.000.000

Locuințe pe an de capacitate centrală

Ambulația adâncă din tablă acoperă carcasele mici și mijlocii din punct de vedere economic, motiv pentru care majoritatea programelor de acționare a aparatelor și industriale se află în acea fereastră. Pereții mai grei și diametrele mai mari se îndreaptă către construcția tubulară sau fabricată. Pentru o încadrare mai largă a deciziei de cumpărare, nostru carcasa motorului din otel ghidul parcurge logica completă de selecție.

Dimensiuni ferestre și aplicații tipice pentru cele patru rute de locuințe produse în fabrica noastră.
Ruta de fabricație	Fereastra de identificare tipică	Perete și structură	Cel mai potrivit
Carcasă de oțel desenată pe o linie progresivă	29,6 până la 160 mm	perete de tablă; baze, console sau elemente flexibile sudate	Motoare de acționare pentru aparate și industriale
Carcasă trasă din inox 304	139 până la 180 mm	Perete din tablă rezistent la coroziune	Spălare, alimente și echipamente de exterior
Carcasă din oțel cu pereți grei cu bază	260 până la 343 mm	Perete gros cu baza sudata	Echipamente industriale mari si speciale
Carcasa din tub de otel	113 până la 127 mm	Perete gros produs din tub	Încărcătură mare și echipamente speciale

Toleranta puteti verifica bataile tolerantei care vi s-a promis: intrebati ce statie stabileste diametrul interior si ce instrument il masoara.

ID 82.4mm Thin-Wall Steel Motor Housing with Welded End Covers

Carcasă motor din oțel cu perete subțire cu ID 82,4 mm cu capace de capăt sudate O carcasă de oțel trasă cu perete de 1,0 mm, cu capace de capăt sudate, scaune de rulment integrate și ventilație axială pentru răcire. Se potrivește ferestrei cu carcasă desenată de la mic la mijlocul articolului pentru aplicații portabile, cu motor ușor. Vizualizare produs →

În cazul în care ștanțarea continuă a carcasei motorului câștigă și unde nu

Ștanțarea continuă câștigă volum, repetabilitate și cost pe piesă și pierde flexibilitate și pereți foarte groși. Alegeți o cale greșită și simptomele sunt previzibile: unelte care nu ating niciodată pragul de rentabilitate sau pereți care se rupe, indiferent de modul în care este reglat suportul pentru semifabricat.

Specificați o linie progresivă când

Volumul anual este de șase cifre, iar designul este stabil pe parcursul anilor de model.
Diametrul interior al carcasei se află în interiorul ferestrei cu carcasă trasă de aproximativ 29,6 până la 160 mm.
Costul pe piesă și consistența de la lot la lot depășesc bugetul de scule.
Suporturile, bazele și scaunele prelucrate vor fi finisate în casă după ștanțare.

Luați în considerare un alt traseu când

Volumele sunt scăzute sau geometria se mișcă încă între revizuiri.
Pereții sunt grei și diametrele sunt mari, depășind ceea ce embotirea adâncă se descurcă bine.
Profilul se potrivește mai bine cu construcția tubului decât tabla.
Viteza prototipului contează mai mult decât costul unitar la primele comenzi.

Rata de ieșire tipică prin traseul de formare

Tarife ilustrative pentru o carcasă de oțel trasă de clasă de 120 mm. Producția reală depinde de geometrie, grosimea foii și viteza presei.

Sculele progresive sunt aproape întotdeauna cea mai mare linie dintr-o cotație de locuințe. Modelați volumul prag de rentabilitate față de o alternativă de transfer sau într-o singură etapă înainte de a semna matrița, nu după prima livrare.

ID 127mm Heavy-Wall Seamless Steel Motor Housing

ID 127mm Carcasă motor din oțel fără sudură cu perete greu Prelucrată din țevi de oțel fără sudură, cu un perete de 7,9 mm, această carcasă gestionează cupluri și vibrațiile ridicate acolo unde tabla trasă nu poate. Un exemplu potrivit pentru punctul articolului despre construcția cu pereți grei dincolo de limitele de embotire adâncă. Vizualizare produs →

Cele cinci defecte care distrug carcasele și modul în care liniile ripostează

Aproape fiecare revizuire a cauzelor deșeurilor pe o linie de carcasă se termină la aceiași cinci suspecți și toți sunt controlați la nivelul matriței și al furajului, mai degrabă decât prinși la inspecția finală.

Încrețirea flanșei: presiunea suportului gol și geometria talonului de tragere țin flanșa plată; odată ce fierul încrețit în perete, coaja este resturi.
Rupere la raza poansonului: raportul de tragere este prea agresiv pentru material, deci soluția este o altă stație de retrasare sau o rază mai moale.
Urechi pe margine: anizotropia foii ridică urechile la unghiuri fixe, astfel încât planul matriței adaugă alocație de tăiere și janta se curăță.
Retur și ovalitate după tăiere: geometria matriței este compensată și o stație de dimensionare finală restabilește rotunjimea diametrului interior.
Descuamarea stratului de acoperire pe bandă galvanizată: curbe strânse de alimentare și frecare a matriței cip stratul de zinc, astfel încât raza de alimentare și lubrifierea sunt controlate.

Precizia alimentării este variabila silențioasă. Un servo alimentator NC care menține poziția benzii prin milioane de curse protejează fiecare stație din aval, iar un alimentator care alunecă transformă o matriță bună într-un generator de resturi.

Când grosimea peretelui trece peste ceea ce desenul se descurcă confortabil, răspunsul sincer este să schimbați traseele, mai degrabă decât să forțați foaia; noastre fabricarea carcasei motorului din tub din otel ghidul acoperă acea cale în detaliu.

Cum se califică un furnizor de carcasă de ștanțare continuă

Judecăți lanțul de proces, nu prețul unitar. Un furnizor care externalizează matrița sau prelucrarea predă cele mai critice variabile unei persoane pe care nu o puteți audita, iar decalajul de preț reapare de obicei ca probleme de transport, timp de livrare și toleranță.

Inginerie internă a matriței: întrebați cine proiectează, decupează și repara matrița progresivă și cât de repede poate fi reconstruită o stație uzată.
Capacitatea de presare și de alimentare: tonajul, dimensiunea patului și sistemul de alimentare servo decid ce dimensiuni de carcasă pot rula la viteză.
Un lanț secundar complet: sudarea bazelor și a consolelor, prelucrarea fețelor de capăt și a scaunelor lagărelor și tratarea suprafeței sub un singur acoperiș elimină transferurile care stivuiesc toleranța.
Inspecție în spatele presei: rotunjime, grosimea peretelui și certificarea materialului verificate cu instrumente adecvate, nu doar șublere.
Dovezi de volum: capacitate reală, ani de proces și o bază de clienți verificabilă.

Fabrica noastră proprie rulează ștanțare, sudare automată, prelucrare și tratare a suprafețelor într-un singur flux. Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd. s-a concentrat pe producția de carcase pentru motoare de 40 de ani, sprijină programele clienților cu o echipă de ingineri cu o medie de peste 20 de ani de experiență și livrează peste cinci milioane de carcase pe an către peste 50 de producători de motoare. Carcase precum carcasa noastră de 140 mm cu două console sudate arată cum ștanțarea și sudarea secundară se combină într-un singur produs.

Pune o întrebare în fiecare audit al furnizorilor: ce operațiuni au loc în interiorul fabricii tale? Fiecare pas externalizat adaugă un transfer, iar fiecare transfer adaugă risc de toleranță, transport și timp de livrare.

ID 140mm Steel Motor Housing with Two Welded Brackets

Carcasă motor din oțel ID 140 mm cu două console sudate O carcasă de oțel trasă cu finisaj acoperit cu pulbere fosfatată, filete sigilate ale presetupei și două console de montare sudate. Acesta ilustrează punctul articolului despre combinarea ștanțarii și sudării secundare într-un singur produs. Vizualizare produs →

Întrebări frecvente

Versiune scurtă: ștanțarea continuă se potrivește cu cochilii de oțel trasate de volum mare în intervalul de la 29,6 până la 160 mm, respectă toleranțe de clasa de tragere și recompensează cumpărătorii care auditează atelierul de matrițe la fel de atent ca prețul.

Ce interval de dimensiuni se potrivește cu ștanțarea continuă a carcasei motorului?

Cojile de foi desenate au un diametru interior de la aproximativ 29,6 mm până la 160 mm pe liniile noastre. Peste aceasta, grosimea peretelui și tonajul de presare împing lucrarea către construcția cu pereți grei sau tuburi, pe care le producem în diametre interioare de până la 343 mm.

Prin ce diferă ștanțarea continuă de ștanțarea matriței de transfer?

În ștanțarea continuă, banda transportă piesa prin fiecare stație în interiorul unei matrițe. La ștanțarea prin transfer, piesele individuale sunt mutate între matrițe separate de degete sau roboți. Liniile continue rulează mai repede pe parte; liniile de transfer se ocupă de trageri mai adânci și cochilii mai mari.

Ce materiale funcționează cel mai bine pentru carcasele ștanțate?

Oțelul laminat la rece este implicit pentru aparate și carcase industriale. Inoxidabilul 304 se potrivește cu spălarea și mediile corozive, iar banda galvanizată funcționează bine atunci când raza de alimentare și lubrifierea sunt gestionate pentru a proteja acoperirea.

La ce toleranță să mă aștept la diametrul interior?

Cu dimensionarea sau călcarea încorporate în matrița progresivă, așteptați-vă la controlul diametrului interior în câteva sutimi de milimetru. Acolo unde designul unui motor are nevoie de mai mult, prelucrarea după ștanțare stabilește scaunele lagărelor și fețele de capăt la dimensiunile finale.