O carcasă de oțel trasă cu un diametru interior de 140 mm poate lăsa o linie de presare la fiecare câteva secunde, iar acest ritm este motivul pentru care producătorii de electrocasnice și m...

O demontare a aproape fiecare vehicul electric cu baterie de volum spune aceeași poveste de două ori: motorul de tracțiune este învelit în aluminiu turnat sub presiune, în timp ce pompa de l...

Un motor de tracțiune de 150 kW care furnizează 142 kW la arbore aruncă restul de 8 kW sub formă de căldură într-un stator mai mic decât o cutie de pantofi. Analizele din industrie atribuie ...

A carcasa motorului din tub de otel începe viața ca tub, mai degrabă decât stocul de bară solidă, ceea ce schimbă întreaga economie a producerii unei carcase de motor cilindrice. Pent...

A carcasa motorului din oțel cu perete greu există dintr-un singur motiv: carcasele cu pereți standard se deformează sub sarcină mecanică susținută, iar deformarea distruge alinierea ...

A carcasa motorului inoxidabil este ceea ce separă un motor care supraviețuiește spălării zilnice, aerului sărat sau expunerii chimice de unul care se corodează în câteva luni. Pentru...

A carcasa motorului din otel este carcasa structurală care menține aliniate statorul, rotorul și rulmenții unui motor electric sub sarcină, vibrații și căldură. Pentru cumpărătorii B2...

Introducere: O alegere materială în curs de reevaluare Când întreaga industrie urmărește „ușorarea” cu aliajele de aluminiu, oțelul revine – mai subțire, mai puternic și cu un avantaj dist...