Ghid pentru carcasa motorului aparatului de aer condiționat: dimensiuni ale alezajului, materiale și surse

Un motor de ventilator al condensatorului dintr-un sistem split rezidential se roteste la aproximativ 850 - 1.100 rpm timp de mii de ore in fiecare sezon de racire, invelit intr-un cilindru de otel laminat pe care majoritatea oamenilor nu il vad niciodata. Acel cilindru, carcasa motorului pentru motoarele de aer condiționat, decide cât de silențios funcționează unitatea, cât de eficient înfășurează căldura înfășurării și dacă rotorul rămâne centrat timp de un deceniu sau începe să frece statorul în câțiva ani. Este o decizie de fabricație cu mult înainte de a fi una de service. Acest ghid explică ce face carcasa, ce dimensiuni ale alezajului și materialele se potrivesc cu modelele obișnuite ale motoarelor de aer condiționat, cum sunt realizate carcasele ștampilate și ce trebuie verificat înainte de a comanda.

Ce face o carcasă de motor în motoarele de aer condiționat

Carcasa motorului unui motor de aer condiționat este cilindrul structural care ține stiva statorului, aliniază spațiul de aer al rotorului, transportă sarcina de montare și mută căldura înfășurării în fluxul de aer din jur. Orice altă trăsătură de performanță, de la zgomot la durata de viață a rulmenților, depinde de cele patru lucrări realizate în mod constant.

În timpul serviciului de aer condiționat, carcasa funcționează mai greu decât sugerează aspectul său simplu:

• Alinierea: concentricitatea alezajului menține întrefierul uniform în jurul rotorului, iar excentricitatea apare mai întâi ca zumzet și vibrație.
• Transfer de căldură: carcasa de oțel conduce căldura înfășurării în fluxul de aer, motiv pentru care motoarele ventilatoarelor condensatorului stau cu carcasele lor direct în fluxul de aer al bobinei exterioare.
• Montare: suporturile ștanțate, inelele elastice și bazele definesc modul în care motorul se atașează la carcasa suflantei sau la grila ventilatorului și stabilesc calea de vibrație în carcasă.
• Protecție: carcasa protejează înfășurările de praf, condens și contact, lucrând alături de capacele ventilatoarelor, deflectoarele de aer și cutiile de joncțiune pentru a finaliza ansamblul.

Dimensiunile alezajului care se potrivesc cu designul motorului aparatului de aer condiționat

Majoritatea motoarelor de aer condiționat folosesc carcase cu diametre ale alezajului între aproximativ 80 mm și 160 mm, iar alezajul este primul număr pe care cumpărătorul ar trebui să îl blocheze, deoarece potrivirea statorului depinde de el. Diametrul exterior al statorului are nevoie de o potrivire controlată: prea slăbit și laminațiile bâzâie, prea strâns și carcasa este deformată. Carcasele de producție pentru motoare de ventilatoare și suflante se grupează în jurul câtorva orificii standard, fiecare mapat la un rol tipic.

Același orificiu apare de obicei în mai multe variante de montare, cu două sau trei console ștanțate, o bază sudată sau structuri flexibile care simplifică asamblarea pe linia clientului, deci specificați alezajul și geometria de montare ca o pereche mai degrabă decât în ​​ordine.

Diametru interior 139 Carcasa motorului din otel cu baza Această carcasă de motor din oțel are un diametru interior proiectat cu precizie de 139 mm, cu o precizie dimensională excelentă, oferind un spațiu de protecție stabil și fiabil... Vizualizare produs →

Alegerea materialelor carcasei: oțel, inoxidabil sau perete greu

Oțelul acoperit este materialul prestabilit pentru carcasele motoarelor aparatelor de aer condiționat, deoarece ștampilă curat, mașinează în mod previzibil și menține costul unitar scăzut; Construcțiile din inox 304 și cu pereți grei își câștigă premium doar în medii specifice.

Potriviți materialul cu instalația, nu cu fișa de date. Un motor de ventilator al condensatorului dintr-o clădire de pe coastă respiră aer încărcat cu sare care învinge straturile subțiri în câteva sezoane, în timp ce un motor de suflantă de interior nu are nevoie niciodată de mai mult de un strat de zinc bine controlat.

Diametru interior 160 304SS Carcasă motor cu bază Această carcasă de motor din inox are un design structural ranforsat, cu un diametru interior de 160 mm, o înălțime de 175 mm și o grosime a peretelui de 3 mm. Este fabricat... Vizualizare produs →

Cum este realizată o carcasă de motor ștanțată în patru etape

O carcasă din oțel pentru motoarele de aer condiționat trece prin patru etape de producție: ștanțare și formare, sudare și asamblare, prelucrare de precizie, apoi tratarea suprafeței. Fiecare etapă protejează o dimensiune diferită a calității.

• Ștanțare și formare. Bobina de oțel este decupată, trasă și rulată în cilindru, în timp ce fantele suportului, plăcuțele de bază și caracteristicile urechilor sunt formate în matriță, astfel încât pozițiile lor să se repete de la o piesă la alta.
• Sudura si montaj. Cusăturile longitudinale, consolele și bazele sunt îmbinate pe stații de sudură automate; precizia dispozitivului de fixare stabilește aici rotunjimea pe care o moștenește etapa de prelucrare.
• Prelucrare de precizie. Alezajul și fețele de capăt sunt prelucrate la toleranța finală, care este locul unde sunt create de fapt deformarea și perpendicularitatea care mențin întrefierul uniform.
• Tratarea suprafeței. Se aplică placarea cu zinc, stratul electronic sau vopsea, cu suprafețele prelucrate mascate, astfel încât potrivirile critice să rămână în limitele toleranței.

Furnizorii precum Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd. păstrează ștanțarea, sudarea automată, prelucrarea mecanică și tratarea suprafeței sub un singur acoperiș, ceea ce elimină riscul de transfer între vânzători și scurtează bucla atunci când o schimbare a desenului aterizează. Pentru o prezentare specifică cu specificație a punctelor de stivuire și inspecție a toleranței, consultați ghidul complet pentru cumpărător al carcasei motorului din oțel.

Comandarea carcasei de motor pentru motoarele de aer condiționat: o listă de verificare a cumpărătorului

Cea mai rapidă modalitate de a elimina riscul unei comenzi de carcasă este să confirmați în scris cinci elemente înainte de începerea sculelor: alezajul și toleranța, geometria de montare, materialul și acoperirea, componentele de împerechere și capacitatea de volum. Scara contează la fel de mult ca și prețul, deoarece un furnizor care nu poate menține volumul va eșua programul chiar dacă primele mostre sunt perfecte.

• Diametrul alezajului cu o bandă de toleranță și o limită de curățare a alezajului prelucrat, potrivit cu potrivirea statorului dvs.
• Geometrie de montare: bază, număr de suporturi și model de găuri în raport cu desenul cadru
• Calitatea materialului și sistem de acoperire, cu grosimea acoperirii controlată pe suprafețe prelucrate
• Componente de împerechere comandate în funcție de același set de desen: capace ventilatoare, deflectoare de aer, cutii de joncțiune, carcase condensatoare și carcase dedicate motorului ventilatorului
• Capacitatea anuală, proprietatea sculelor și timpul de răspuns la schimbările de inginerie

Puteți răsfoi catalogul complet al carcasei motorului pentru a compara dimensiunile alezajului și variantele de montare una lângă alta, apoi puteți trimite desene pentru o revizuire a potrivirii înainte de a vă angaja la scule.

Carcasa motorului ventilatorului Această carcasă a motorului ventilatorului are o structură proiectată cu precizie, cu un diametru interior de 130 mm, oferind o grosime uniformă a peretelui și dimensiuni precise, oferind o... Vizualizare produs →

Întrebări frecvente

Ce dimensiune a alezajului folosesc de obicei carcasele motorului aparatelor de aer condiționat?

Majoritatea motoarelor de aer condiționat rezidențiale și comerciale ușoare folosesc orificii între aproximativ 80 mm și 160 mm. Dimensiunile comune ale catalogului includ 82,4, 95, 120, 139 și 160 mm, în timp ce motoarele mici de specialitate coboară până la 29,6 mm, iar cadrele comerciale mari ajung la 343 mm în oțel cu pereți grei.

Este oțelul sau oțelul inoxidabil mai bun pentru carcasa unui motor AC?

Pentru unitățile interioare și exterioare standard, oțelul acoperit este implicit rentabil. Alegeți 304 inoxidabil atunci când motorul se confruntă cu aer sărat de coastă, umiditate constantă sau spălare, deoarece inoxidabilul își păstrează rezistența la coroziune chiar și acolo unde acoperirile se uzează.

Poate o carcasă de motor uzată să facă zgomotos un aparat de aer condiționat?

Da. Dacă alezajul își pierde rotunjimea sau potrivirea statorului se slăbește, spațiul de aer devine neuniform și motorul zumzăie sau vibrează. Controlul rotunjimii alezajului în timpul sudării și prelucrarea alezajului ulterior este modul în care producătorii previn problema la sursă.

Câte unități poate furniza un producător de locuințe pe an?

Depinde de furnizor și de amestecul de dimensiuni. O fabrică dedicată care rulează intern ștanțare, sudură și prelucrare poate depăși cinci milioane de carcase pe an, ceea ce contează atunci când un program de aer condiționat se extinde pe mai multe dimensiuni de cadru simultan.